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梭式窑炉烧成不正常解决方案

点击次数:   更新时间:20/03/26 16:41:03     来源:www.zbjpyyl.com关闭分    享:
  梭式窑炉烧成不正常的情况比较复杂,其主要表现为:
  一,窑内出现倒垛情况。
  二,烧成带烧成火度过大。
  三,烧成带火度偏小。
  四,梭式窑炉烧成带上火小底火大。
  五,烧成带上火飘,底火差。
  六,烧成带严重返火。
  七,烧成坯垛顶部生砖多。
  八,窑两侧出生砖。
  针对各种情况,必须认真分析研究,查明原因,采取措施,及时矫正,使焙烧操作纳入正常。
  1、窑内出现倒垛情况
  梭式窑炉内窑车上坯垛产生倒塌的原因很多,要搞清楚是什么原因引起的倒垛,就能采取相应的技术措施对其进行处理。
  a.特定位置经常发生倒塌
  在梭式窑炉特定位置经常发生倒窑,产生的原因是梭式窑炉部分拱顶下沉,或排风口有积砖凸出,坯车运行受阻,引起坯垛顶部、边部甚至全车倒塌,而倒车砖坯挤塞排风口,又会引起后续窑车的连续倒塌。矫正措施为:梭式窑炉施工必须严格按照要求砌筑,轨道铺设的高低误差及左右间距,平行度在设计要求范围内。如局部拱顶下沉,应翻修提高,在沉拱未提高之前,应降低坯垛高度,以求安全通过。对于排风口内的倒垛和砖,应及时设法排除,以免后行窑车受阻再倒。
  b.坯体过湿发生倒垛
  进入梭式窑炉的坯体,由于干燥残余水分过大,坯体很潮湿,强度很低,底部坯体往往经不起上层坯体的重压而发生变形,或者是坯体在预热带吸入凝露水而产生回潮,致使坯垛倒塌。
  防止坯垛倒塌的措施有:干湿坯分层码,坯垛中、下部码强度较高的干坯,中部码半干坯,坯垛顶部码潮坯,使潮坯不会受到较大压力。注意码坯的密度,要尽量稀码。码坯密度放稀后,可以减少窑内坯体水分和生成水汽的数量,加快窑内气体运动的速度,能使窑内水汽及时排出窑外。控制烧成进度,延长砖坯的预热时间,减少单位时间水分的蒸发量,加大预热带中部潮气大的部位的排风量。
  c.烧成时倒垛
  烧成时坯垛发生倒塌的原因在于,码坯时没有严格按照码坯方法进行,致使底部坯体受力不均匀,当烧成带火度过大时,底部砖体软化,承受压力较大的部位开始产生变形,使坯垛发生倾斜,当倾斜度超过了坯垛的稳定度后,坯垛就会发生倒塌。
  预防烧成倒垛的措施为:严格按照要求的码坯方式和方法码坯,尽量使底部坯体受力均匀,坯垛垂直不倾斜。操作工在烧成过程中正确掌握火度,不能过烧,防止底部砖坯软化,特别是遇到已经倾斜的坯垛时,应正确掌握火度,防止火大过烧,以免引起砖坯继续倾斜走动。
  d.连续倒垛的矫正
  当窑内发生连续倒垛达三辆窑车以上时,将给烧成操作带来大的困难,处理不当,有时还会有熄火的危险。倒垛的原因可能是由以上一种或几种情况组成的。
  连续倒垛的矫正措施为:一,烧足火度。在倒垛窑车进入烧成带以前,烧成带的坯垛是正常的,这时投煤要分散均匀,使燃料在较好的燃烧条件下完全燃烧,烧成火度要适当看大烧足,以延长正常烧成时间,保持烧成高温,加快倒垛区前面坯垛的预热升温,为度过倒垛区做好准备;二,送少通风。由于坯体倒塌后密不通风,窑内气流集中在空荡无阻的窑室上部通过,砖垛降温很快,为保持烧成温度,必须减少窑内通风。具体措施为降低排烟风机及送热风机控制闸板高度,停止窑尾送风机的使用;三,强攻引烧。倒垛区以后的窑车刚一进入烧成带,温度较低,要用易燃的竹片、木柴或油、煤掺和物投入窑内,强行引火攻烧,迅速提高坯垛温度,使坯垛温度在尽可能短的时间内达到燃料的燃点,争取能及早地投煤烧成,待底火有一窑车的位置后,恢复正常操作,使烧成趋于正常。
  2、烧成带烧成火度过大
  梭式窑炉烧成带火度过大产生的原因有多种,每一种原因都可能引起烧成火度过大。一,外燃烧砖或低内燃烧砖时火度偏大,主要是操作工或检测仪器对窑内温度检测不准,错误地将窑内大火看成小火,因而向窑内过多的投煤所造成。要预防这种误操作,首先要求操作工对温度掌握要难,要能明辨窑内温度到底是高还是低;其次,使用检测仪器时,要对仪器进行校验,使仪器的检测误差在其精度范围内。操作工当班时,应勤检查火度,勤采取措施,确保准确平衡地掌握烧成火度;二,高内燃烧砖烧成火度偏大,主要是内燃掺配量、码窑形式等方面的影响。内燃烧砖的码坯形式是根据内燃程度确定的,如果内燃程度提高,那么原来的码坯形式就不相适应,势必引起火度偏大。所以,内燃砖的燃料掺配一定要准确、稳定、不能忽高忽低。如果长期出现火大过烧现象,预防措施就是适当地降低坯体的内燃程度,码坯密度放稀,使之与内燃料烧成相适应;三,交接班不稳定造成。交接班时火度偏小,接班后大量加入燃料,在坯垛底部形成大量积焦,待积焦复燃时,烧成带火度返大,形成矫枉过正。预防措施为:接班火度偏小攻烧到一定时期后,要停烧检查,火度不足时再烧,防止攻烧过头;第四,窑内余热不能及时抽出,致使热量过多集中于烧成带。当窑内已经出现过烧的情况时,可以通过以下方法对其进行矫正:
  一,当检测到烧成带开始出现火度偏大的现象时,先部分或全部停止外加煤,让窑内烤火,以观察火情变化。
  二,增大窑内通风量,让气流将窑内的热量带走,这种方法特别适合于外燃烧砖和低内燃烧砖。
  三,揭开烧成带燃料加入口盖,让窑外冷空气从负压区火眼流入窑内降温,让窑内热烟气从正压区火眼溢出散热。
  四,打开靠近烧成带的风闸和冷却带的余热风闸,把窑内热量抽走。
  五,向窑内加入粘土、黄砂等不燃物降温。
  3、烧成带火度偏小
  梭式窑炉烧成带火度偏小的原因很多,每一种原因都有与其对应的矫正措施。
  一,对烧成带窑内温度检测不准,错误地把小火看作大火,没有及时适量的向窑内加入燃料,以致使火度偏小。矫正方法,修正所检测的温度,向窑内适当的多加入燃料,使烧成带温度提高,达到正常烧成火度。
  二,外燃烧砖时码坯过稀,或者烧成时空气量过大。内燃烧砖时内燃程度不足,与码坯形式不相适应,导致烧成火度偏小。矫正措施为:外燃烧砖要增加码坯密度,加大坯垛阻力,以减少烧成带的过剩空气量。内燃烧砖要加大内掺燃料的数量,或者多掺加优质燃料,提高内燃程度。如果提高内燃有困难时,就应适当地加密坯垛,使码窑形式与内燃程度相适应。
  三,外加燃料质量差,热值低、灰分大、燃烧速度缓慢、单位时间内发出的热量少,窑内温度达不到烧砖所要求的温度。矫正措施是:烧成加燃料时,必须做到量少勤添,充分利用空气中的氧气,加快燃料的燃烧速度。将劣质煤掺入坯体中进行内燃烧砖,码坯时适当增加码坯密度,减少窑内通风量,就能有效地提高烧成温度。
  四,风闸使用过大,窑内通风量超出所需风量过多,烧成带高温难于保持,致使烧成带火度偏小。矫正方法就是减小风闸开启程度,减少用闸数目,停止窑门供风,减少窑内通风量。烧成带火度已经偏小时,除采用上述的方法外,还可以用燃点低、火焰长的竹片、碎柴,掺加重油的煤或者烟煤一起烧,以迅速提高窑内温度,改善煤的燃烧条件。
  4、梭式窑炉烧成带上火小底火大
  烧成带出现上火小底火大的现象,主要是因为坯垛与窑顶的顶隙过大,窑内气流沿顶隙大量的集中流过,坯垛上部过量空气太多,致使上部烧成温度降低。矫正措施是:在坯垛不碰撞梭式窑炉顶部的前提下,尽量将坯垛码高,缩小顶上空隙,减少坯垛上部的空气流量。
  5、烧成带上火飘,底火差
  窑烧成带上火飘、底火差产生的原因是抽力不足,车底漏风。矫正措施为:加强窑车的密封性能,降低风闸开启程度,减少窑尾鼓风量。
  6、烧成带严重返火
  引起烧成带返火的原因是梭式窑炉抽力不够,在预热带有冷空气进入窑内,影响了排烟风机对烧成及冷却带的抽力。矫正措施为:增加排烟设备的抽力,堵塞窑预热带漏气的地方。
  7、烧成坯垛顶部生砖多
  经过梭式窑炉烧成后,坯垛上部出黄皮生砖,是经常遇到和不易解决的质量问题,严重影响窑的质量和产量。产生这种现象的原因很多,如顶隙过大,窑内负压区过长,码窑形式不合理,投煤操作不适应梭式窑炉抽取余热的要求等。矫正措施有以下几种:
  a.坯垛与窑顶的空隙过大,窑内气流大量沿顶上空隙流过,坯垛顶上通风量过大,烧成时降温很快。此时,应在窑车上坯垛不碰窑顶的前提下,尽量码高坯垛,缩小顶隙,减少坯垛顶部的过量空气。
  b.窑内负压过大时,窑外冷空气自火眼侵入坯垛上部。而坯垛上部燃烧的火焰又被抽向坯垛底部,致使顶上的火度难以烧足。应适当降低风机抽力,并加大窑尾风机向窑内鼓风量,增大正压返火,上火小的情况就会迅速改善。
  c.在单位容积内,内燃砖坯码得多,则内掺燃料的数量就多,发出的热量就多。因此,加大坯垛上部的码坯密度,多码砖坯,就能有效地提高坯垛上部的烧成火度。
  d.当梭式窑炉进车的时候,继续向窑内投煤,这些煤大多都停留在坯垛顶部,而且分布面扩大,能完全燃烧,有利于顶上温度的提高。
  e.采用循环风机,使气体在窑内循环,能有效地减少断面温差,使断面上的砖坯烧成均匀。
  8、窑两侧出生砖
  梭式窑炉烧砖时,窑两侧出生砖也是常见的质量问题。码坯边隙大、坯垛中间密、砂封不严、窑墙漏气以及操作不当等,都是烧成带边火偏小而出生砖的原因。这种情况矫正的方法如下:
  a.码坯时要缩小窑车两边的边隙,缩小坯垛与窑墙之间的距离。边坯要上下垂直,防止向内倾斜。这样就能减小边隙的通风面积和通风量,减少边部的热量损失,提高边部温度。
  b.及时调整码坯密度,中部减头放稀,边部加头增密,使窑内通风分配均匀合理。
  c.改变坯垛码法,增加边垛内燃坯体的数量和热量,边部加煤孔离窑墙距离不能太远。
  d.砂封槽加砂不满,或窑车裙板弯曲变形,密封不严,检查道内的冷空气由空隙处沿窑墙侵入窑内,致使边火烧成温度降低。所以,要解决窑两侧的温度问题,砂封槽加砂要定时,严格进行,对变形的裙板要及时校正,使前后车裙板能对正密封,防止车下漏气。
  e.烧成时要重烧两边火眼,勤添燃料,窑内进车时边部加煤孔继续投煤,力争把火烧足烧稳。
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